Aktualizace opatření – změny k 1. 9. 2025

Úřad pro civilní letectví (Úřad) v souladu s ust. §44 odst. 4 zákona č. 49/1997 Sb. o civilním letectví (letecký zákon) 17. 8. 2025 vydal nová opatření obecné povahy, kterými změnil dosavadní pravidla pro bezpilotní provoz v omezeném prostoru LKR10–UAS. Tento prostor byl nahrazen nově definovaným omezeným prostorem LKR310–UAS. Zároveň Úřad pro civilní letectví zavedl deset samostatných zeměpisných zón s označením LKR311 až LKR320. Tyto zóny přehledně uvádí pravidla pro provoz dronů nad jednotlivými, kromě heliportů i dnes platnými oblastmi – zahrnují mimo jiné klíčovou dopravní a energetickou infrastrukturu, zvláště chráněná území a další významná místa, kde je třeba zvláštní regulace bezpilotního provozu.

Aktualizace opatření LKR10UAS – změny k 1. 2. 2025

Úřad pro civilní letectví (Úřad) v souladu s ust. §44 odst. 4 zákona č. 49/1997 Sb. o civilním letectví (letecký zákon) 16. 1. 2025 vydal aktualizaci dříve vydaných opatření obecné povahy (OOP, 19. 12. 2023, 14. 5. 2024 a 20. 9. 2024). V tomto nové OOP, které začalo platit 1. 2. 2025, byla doplněna podmínka pro pilota dronu, který má platné Oprávnění k provozu ve specifické kategorii schválené před koncem roku 2023, aby před letem vyhodnotil oblast provozu a případně vybavil dron tímto systémem a doložil tuto skutečnost ÚCL.

Aktualizace opatření LKR10UAS – změny k 23. 9. 2024

Úřad pro civilní letectví (Úřad) v souladu s ust. §44 odst. 4 zákona č. 49/1997 Sb. o civilním letectví (letecký zákon) 20. 9. 2024 vydal aktualizaci dříve vydaných opatření obecné povahy (OOP, 19. 12. 2023 a 14. 5. 2024). Toto nové OOP, které začalo platit 23. 9. 2024, přináší následující změny v provozu bezpilotních systémů:

1. Úprava pravidel létání v blízkosti řízených letišť (CTR a MCTR) - V této části se jedná o změnu hmotnostního limitu, a to z 0,91 kg na 0,9 kg. Článek o pravidlech létání v blízkosti řízených letišť si můžete přečíst zde.
2. Úprava pravidel létání ve městech, tzv. hustě osídlených prostorech, pro drony se štítkem třídy C2, které mohou nově létat v HOP při splnění některých dalších podmínek.
3. Úprava pravidel létání v blízkosti neřízených letišť (ATZ) - V této části se jedná o vymezení výškového limitu pomocí gridů, pokud jsou k danému letišti zřízeny.

Aktualizace opatření LKR10UAS – změny k 15. 5. 2024

Úřad pro civilní letectví (Úřad) v souladu s ust. §44 odst. 4 zákona č. 49/1997 Sb. o civilním letectví (letecký zákon) 14. 5. 2024 vydal aktualizaci dříve vydaného opatření obecné povahy (OOP, 19. 12. 2023). Toto OOP, které začalo platit 15. 5. 2024, přineslo následující změny v provozu bezpilotních systémů:

1. Úprava pravidel létání v blízkosti řízených letišť (CTR a MCTR) - V této části se jedná zejména o úpravu výšky letu, kdy se nově piloti řídí výškou uvedenou v gridu. Článek o pravidlech létání v blízkosti řízených letišť si můžete přečíst zde.
2. Úprava pravidel létání ve městech, tzv. hustě osídlených prostorech, pro drony bez štítku třídy do hmotnosti 250 g a drony se štítkem třídy C0 a C1, které mohou nově létat v HOP při splnění některých dalších podmínek.

Aktualizace opatření LKR10UAS – změny k 1.1.2024

Úřad pro civilní letectví (Úřad) v souladu s ust. §44 odst. 4 zákona č. 49/1997 Sb. o civilním letectví (letecký zákon) 19. 12. 2023 vydal aktualizaci dříve vydaného opatření obecné povahy (OOP, 31. 12. 2020), přinášející zpřesnění podmínek využívání omezeného prostoru LKR10 provozovateli bezpilotních systémů.

Změny obsažené v OOP částečně vycházejí z konce přechodného období platné evropské legislativy pro provoz bezpilotních systémů v otevřené kategorii provozu a dále z pokynů standardizační inspekce EASA na základě provedeného auditu v roce 2023.

Mezi zásadní změny, jež se přímo týkají provozu bezpilotních systémů, patří zejména zavedení nového institutu povolení pod názvem „Oprávnění k letu“ pro určitý druh provozu v rámci otevřené kategorie. Tento nový institut povolení se obecně týká situací, kdy bylo dle předchozí právní úpravy nezbytné přejít do specifické kategorie provozu a žádat o Oprávnění k provozu (OkP).

Dále byly odstraněny pasáže týkající se pořádání Leteckých veřejných vystoupení, pohybu dálkově řídícího pilota během pilotáže, přepravy nebezpečných látek, shazování předmětů za letu a některé nadbytečné pasáže, jež jsou specificky pokryty stávající evropskou úpravou či novelou leteckého zákona (např. povinnost pojištění odpovědnosti – tzv. povinné ručení).

Naopak jsou zde zdůrazněny některé souvislosti ve smyslu odpovědnosti pilota za zabraňování srážkám s letadly s pilotem i bez pilota na palubě či služby poskytování informací o provozu mimo rámec podmínek pro koordinovaný provoz v CTR, MCTR, ATZ a v blízkosti registrovaných ploch pro provoz sportovních létajících zařízení.